INTENSIVE VACUUM EQUIPMENT
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一次過濾液相捕獲
旋轉式螺旋過濾器,將吸入的介質中的固體顆粒首先攔截下來。?通過對較大固體、粉塵顆粒在前段進行徹底的攔截,大大地減輕了后端多級過濾的壓力。
二次過濾氣相攔截
高壓碰撞離心分離攔截液相霧氣。氣溶膠粒子被粗效過濾件收集,細小的顆粒有逐級濾材完成。離心分離攔截液相霧 氣:在氣流中由不同的工作件定向收集介質對象,不同的介質選用最合適的過濾結構和材質。個性濾網攔截氣溶膠粒 子:在氣流結構方面改良固有結構減少阻力提高效率。
三次過濾真空吸霧
含有細小粉塵的各油霧經第三級分離被收集后,經后置活性炭過濾器能有效祛除異味和有害氣體,潔凈空氣在風機負壓的作用下,經風機直接排入空氣中。
濾芯的類型
按照濾清原理,空氣濾清器可分為過濾式、離心式、油浴式、復合式幾種。發動機中常用的空氣濾清器主要有慣性油浴式空氣濾清器、紙質干式空氣濾清器、聚氨酯濾芯空氣濾清器等幾種。慣性油浴式空氣濾清器先后經過慣性式濾清、油浴式濾清、過濾式濾清三級濾清,后兩種空氣濾清器主要通過濾芯過濾式濾清。慣性油浴式空氣濾清器具有進氣阻力小,能適應多塵多沙工作環境,使用壽命長等優點,以前在多種型號的汽車、拖拉機發動機上采用。但這種空氣濾清器濾清效率較低、重量大、成本高、維護不便,在汽車發動機中已逐漸被淘汰。紙質干式空氣濾清器的濾芯采用經過樹脂處理的微孔濾紙制成,濾紙多孔、疏松、折疊,有一定的機械強度和抗水性,具有濾清效率高、結構簡單、重量輕、成本低、保養方便等優點,是前目應用最廣泛的汽車用空氣濾清器。聚氨酯濾芯空氣濾清器的濾芯采用柔軟、多孔、海綿狀的聚氨酯制成,吸附能力強,這種空氣濾清器具有紙質干式空氣濾清器的優點,但機械強度低,在轎車發動機中使用較為廣泛。后兩種空氣濾清器的缺點是使用壽命較短,在惡劣環境條件下工作不可靠。
工作原理
1、濾芯是過濾器的核心部件,由特殊材料制成,屬于易損件,需要特別的維護、保養;
2、當過濾器經過長時間工作后,其中的濾芯已經攔截了一定的雜質,會導致壓力的增加,流量的減小,這時候就需要及時清洗;
3、在清洗的時候,一定要注意不能使濾芯變形或損壞。
一般根據使用的原材料的不同,濾芯的使用壽命也是不同的,但是隨著使用時間的延長,水中的雜質會堵塞濾芯,所以一般來說PP濾芯三個月需要更換;活性炭濾芯六個月需要更換;而纖維濾芯由于不能清洗,一般都放置在PP棉和活性炭的后端使用,不易造成堵塞;陶瓷濾芯通??梢允褂?-12個月。
設備中的濾紙也是關鍵之一,優質過濾設備中的濾紙通常采用充滿合成樹脂的超細纖維紙,它能夠做到有效過濾雜質并且蓄污能力強。根據相關的統計,一輛輸出功率為180千瓦的客車在三萬公里的行駛中,被過濾設備過濾掉的雜質約為1.5公斤。另外,設備對于濾紙的強度也有很大的要求,由于空氣的流量大,濾紙的強度能對抗住強氣流,保證過濾的效率,延長設備的使用壽命
碳精是一種用于 電力設施 ,通訊設施,絕緣體,同時有阻隔火花,防雷作 碳的存在形式是多種多樣的,有晶態單質碳如金剛石、石墨;有無定形碳如煤;有復雜的有機化合物如動植物等;碳酸鹽如大理石等。 單質碳的 物理和化學 性質取決于它的晶體結構。高硬度的金剛石和柔軟滑膩的 石墨晶體 結構不同,各有各的外觀、密度、熔點等。 常溫下單質碳的化學性質比較穩定,不溶于水、稀酸、稀堿和 有機溶劑 ;不同高溫下與氧反應,生成二氧化碳或一氧化碳;在鹵素中只有氟能與單質碳直接反應;在加熱下,單質碳較易被酸氧化;在高溫下,碳還能與許多金屬反應,生成金屬碳化物。
真空泵碳片有什么用
真空泵碳片又名真空泵碳精片,真空泵碳片 制造材質為石墨材料碳粒子加工制造而成。那么真空碳片有什么用呢,讓我們一起來了解一下真空碳片吧。
我們常說的真空泵葉片多為油式真空泵使用,一般采用樹脂玻璃纖維加工而成,適用于油式真空泵使用,產品顏色為深綠色。進口真空泵葉片跟國產真空泵葉片區別在于采用的材料不同,其產品顏色更深趨于呈乳白色,現國內有真空泵廠家也自行購買真空泵葉片材料樹脂玻璃纖維加工成與進口材料質地一樣的葉片。
真空泵碳片有什么用
1.自潤滑碳片具有很強的耐磨性;
2.耐高溫性,無需用油和水,節能;
3.環保性,無污染;
4.高效,適用于高速運轉的真空泵。
5.適用干式無油式真空泵.。
真空泵碳片的使用雖然杜絕了油污染但碳質葉片在泵缸體高速旋轉的時候由碳片屬于自潤型碳片在高速旋片的時候不斷的進行磨損,所以真空泵排氣口會排出碳粒子,造成一定量的空氣污染
真空泵鋁片也屬于真空泵葉片,是在真空泵葉片基礎上為增強葉片的耐磨性、抗腐蝕性而采用壓鑄鋁片成型的配件,其產品具有高壓縮、高抗磨、抗腐蝕等特性。
真空泵碳精片常見幾種失效方式
斷裂
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